近日消息，2025年1-11月，中国汽车行业交出了一份“规模增长、利润承压”的成绩单。

　　乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，这一时期汽车行业收入突破10万亿元大关，达100223亿元，同比增长8.1%；产量3109万台，同比增长11%。

　　但与之形成鲜明反差的是，行业利润率仅为4.4%，处于历史次低位，仅略高于2024年的4.3%。

　　1-11月产业链单车收入32.2万元（有产业链的重复计算），单车毛利仅1.4万元，盈利空间被持续压缩。

　　利润低迷背后，是成本与竞争的双重挤压。一方面，行业成本增速（9%）超过收入增速（8.1%），电池原材料价格波动、人工成本上涨等因素持续施压。

　　另一方面，新能源与燃油车市场“内卷”加剧，价格战从新能源领域蔓延至燃油车市场，进一步吞噬利润。

　　乘联会：2025年7月中国汽车行业利润率3.5%，环比下降3.4个百分点

　　乘联会：预计2025年中国新能源汽车销量将破1565万台 同比增长28%

　　乘联会：2025-2030年中国汽车年销量将达4000万台，年均增速3%

　　乘联会：2025年H1中国汽车销量1327.9万辆，同比增长12.2%

　　乘联分会：2025年5月全国乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%

　　中国汽车流通协会：截至2024年底全国汽车4S店网络规模为32878家 相比上一年减少2.7%

　　崔东树：2025年1-12月汽车行业收入111796亿元 同比增7.1%

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　　2024年Q3-2025年Q4全球天使和种子轮风险投资额（附原数据表）

　　2024年Q1-2025年Q3吉利全球乘用纯电动汽车销量份额（附原数据表）

　　2021年-2024年美国成年人在医疗保健时有成本安全感比例（附原数据表）

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